2021年全國高速公路收費將有大變化
金（jīn）輝警用器材（cái）專賣店分享（xiǎng）消息：近日，交通運輸部、國家發展改革委、財政部三部門發布（bù）關（guān）於印發《全麵（miàn）推廣高速公路差異化收費實施方案》的通（tōng）知。通知強調，全麵推廣高速公路（lù）差異（yì）化收費，持續提升高速公路網通行效率，降低高速公路出行（háng）成（chéng）本，促進物流業降本增效，讓社會公眾更多分享高（gāo）速公路改革發展的紅利。
本次方案提出，各地應在深入總結（jié）高速公路差異化收費試點工作（zuò）經驗的基礎上，充分（fèn）考慮本（běn）地公路網結構及運行特點（diǎn）等因素（sù），選擇（zé）適合的差異化收費方式，創新服務模式，科學精準製（zhì）定差異化收（shōu）費（fèi）方案，全麵（miàn）推廣差異化收費。
（一（yī））分路（lù）段差異（yì）化收（shōu）費（fèi）
進一步（bù）優化（huà）完善分路段差異（yì）化收費模式，穩步（bù）擴大差異化收費實施範圍。重點在普通國省幹線公路或城市（shì）道路擁（yōng）堵嚴（yán）重但平（píng）行高速公路交通流量較小的路（lù）段、平行高速公路之（zhī）間交通量差異較大的（de）路段以及交通量明（míng）顯低於（yú）設計能力的路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價格杠杆，均衡路網交（jiāo）通（tōng）流量分布，提高區域路網整體運行效率，促進區域物流運輸降本增效。
（二）分車型（類）差異化收費
繼（jì）續深化分車型（xíng）（類）差異化優惠政（zhèng）策。強化技術創新和管理創新（xīn），結合實際情況，對不同車（chē）型（類）普通貨車或國際標準集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐式車輛等專用運輸車輛實施差異化收費，提高專業運輸效率，支持（chí）物流運（yùn）輸轉型升級，促進實體經濟發展。
（三）分時段差異化收費
重點針對交通量波峰波穀明顯（xiǎn）、承擔較多通勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異（yì）化的收費標準，引導客、貨運車輛錯峰出（chū）行，緩解高峰（fēng）時段交通擁堵，均衡路網（wǎng）時空分布，提升路（lù）網通暢水平。
（四）分出入口差（chà）異化收費
通過大數據分析論證（zhèng），重點針對鄰近港口和大型工（gōng）礦企業的高速公路出入口、交通量差異較大的相鄰平行路段、城市周邊（biān）高速（sù）公路項（xiàng）目等特定（dìng）區間、特定出入口實施（shī）分出入口差異化收費，擴大精準調（diào）流降費的實施效果。
（五）分方向差異化收費
重（chóng）點針對資源省份貨物單向運輸特征明顯的高速公路，可對上行方（fāng）向和下行方向實施差異化收費，利用價格杠杆，引導（dǎo）車輛科學合理地（dì）使用公路資源。
（六）分（fèn）支付方式（shì）差異化收費
進一步完善ETC電子支（zhī）付優惠模式，通過加大ETC電子支付優惠（huì）力度，鼓勵引導車輛（liàng）安裝使用ETC不停車快捷通行（háng）高速公路，提高路網通行效率，促進物流提質增效。
《全麵推廣高速公路差異化收費實施（shī）方案》全文如下↓
為貫徹落實2021年《政府工作（zuò）報告》部署要求，進一步提高高速公路網通行效率和服務水平，促進物流降本增效，製定（dìng）本方案。
一、總體要求
以習近平新時（shí）代中國特色社（shè）會主義思想為指導（dǎo），深入貫徹落實黨（dǎng）中央、國務院（yuàn）決策部署，進一步深（shēn）化交通運輸領域供給側結構（gòu）性改革，堅持係統觀念，統籌全（quán）路網資源，深度挖掘空間，因地製宜施策，創新服（fú）務模式，強化技術支撐，完善政策引導，全麵推（tuī）廣高速公路差異化收費，持續（xù）提升高速（sù）公路網通行效率，降低（dī）高速公路出行成本，促進物流業降本增效，讓社會公眾更（gèng）多分享高速公路改（gǎi）革發展的紅利。
全麵（miàn）推廣高速公路差異化收（shōu）費應堅（jiān）持（chí）以下原則：
——堅持政府引導、合力推動。突（tū）出政府引導作用，加強頂層設（shè）計和溝通協調，引（yǐn）導高速公路經（jīng）營管理單位自主積極參與，協同科學（xué）高效（xiào）推廣差異化收費，不斷提升公路網（wǎng）資源綜合（hé）利用效率。
——堅持因地製（zhì）宜、分類施策。鼓勵各地（dì）因地製宜、因（yīn）路製宜，深入分析研（yán）究（jiū）測算，分類精準施策，在不削（xuē）弱高速公路償債能力的基礎上，探索實施適合本地特點的差（chà）異化收（shōu）費模式和配套政策措施，充分發（fā）揮調流、降費、提效的功能，努力實現多方共贏。
——堅持改革創新，完善機製。著力推進（jìn）收費公路製度和管理服務創新，強化聯網收費係統技術支撐，探索建立收（shōu）費標準動態調整機製，簡化（huà）審批流程，強化政策引導，不斷優（yōu）化完善高速公路（lù）差異化（huà）收（shōu）費（fèi）長（zhǎng）效機製。
二、重（chóng）點任務
各（gè）地應在深入總結高速公路差異化收費試點工作經驗的基礎上（shàng），充分考慮本地公路網（wǎng）結（jié）構及運行特點等因（yīn）素，選擇（zé）適（shì）合的差異化收（shōu）費方式（shì），創新服務模式，科學精準製定差異（yì）化收費方案，全麵推廣差異化收費。
（一）分路段差異（yì）化收費。進一步（bù）優化（huà）完善分路（lù）段差異化收費模式，穩步擴大（dà）差異化收費實施範圍。重點在普通國省幹線公路或城市道路擁（yōng）堵嚴重但平行高速公路交通流量（liàng）較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以及交（jiāo）通量明顯低於設計能力的路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價格杠杆，均衡路網交通流量分布，提高（gāo）區（qū）域路網整體運行效率，促進區域物流（liú）運輸降本增（zēng）效（xiào）。
（二）分車型（類）差異化收費。繼續深化分車型（類（lèi））差異化優惠政策。強化技術創（chuàng）新和（hé）管理創（chuàng）新，結合實際情況，對不同車型（類）普通貨車或國際標準（zhǔn）集裝箱運輸車（chē）輛、危險貨物運輸罐式車輛（liàng）等專用運輸車輛實（shí）施差異（yì）化收費，提高（gāo）專業運輸效率，支持物流運輸轉型升級，促進實體經濟發展。
（三）分時段差異化收費。重點（diǎn）針對交通量波峰波穀明顯（xiǎn）、承（chéng）擔較多通勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異化的收費標準，引（yǐn）導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰時段交（jiāo）通（tōng）擁堵，均衡路網時空分布，提升路網通暢水平。
（四）分出入口差異化收費。通過大數據分析論證，重點針對鄰近港口和大型工礦企業的高速公路出入口、交通量差異較大的相鄰平行路段、城市周邊高速公路項目等特定（dìng）區間、特定出入口實施分出入口差異化收（shōu）費（fèi），擴（kuò）大精準調流降費的實施效果（guǒ）。
（五）分（fèn）方向差異化收費。重點針對資源省份貨物單向運輸特征明顯的高速公路，可對上行方向和（hé）下行方向實施差異（yì）化收費，利用價格杠杆，引導車輛科（kē）學合理地使用（yòng）公路資源（yuán）。
（六）分支付方式差異化（huà）收費。進一步完善ETC電子支付優惠模式，通過加大ETC電子支付優惠力（lì）度，鼓勵引導車輛安裝使用ETC不（bú）停（tíng）車快捷通行高速公路，提高路網通行效率，促進物流提質增效。
三、實（shí）施步驟
（一）方案製定（dìng）階段（duàn），2021年6月底前。各地交通運輸、發展（zhǎn）改革和財政主管部門要高度重視，組織協調高速公路（lù）經營管理（lǐ）單位（wèi），總結試點經驗，全麵分析排（pái）查，選擇具備條件的高速公路，深入分析測（cè）算，科學製定差異化收費方案，確保符合相關法規規定（dìng）和公平（píng）競爭審查製度要求，報省級人（rén）民政府依法批準後實施。
（二（èr））組織實（shí）施階（jiē）段（duàn），2021年9月底前。各地交通（tōng）運輸、發展改革和財政主管部門要督促指導高速公路經（jīng）營管（guǎn）理單位，按照省級人民政府批準的方案，認真組織（zhī）實施，切實做好政策發布和宣（xuān）傳解讀、費率調整等相關工作；結合收費公路車輛通行費優惠政（zhèng）策調查（chá）月報製度，按月上報差異化收費（fèi）政策實施情（qíng）況；加強動態跟蹤，及時妥善解決出現的問題，確保差異化（huà）收費工作科學規範開展，並取得切（qiē）實成效（xiào）。
（三（sān））總（zǒng）結評估階段，2021年12月中旬。各地交通運輸、發展改革、財政主管部門要根據實施情況，組織（zhī）開展第三方評估，分析評估方案的實施成效，適時優化完善相關政策措施，建立完善高速公路差異化收費長效機製，形（xíng）成總結評估報告並於12月15日前報交通運輸部、國家發展改革（gé）委、財（cái）政部。
四、保障措施
（一）強化政策支持（chí）保障。各地在製定和實施推廣（guǎng）高速公路差異化收費政策工作中（zhōng），要堅持以現（xiàn）行收費標（biāo）準為基礎、差異化下浮的原則，要統一規範優化調整收費政策，防止收費標準頻繁調整變化（huà），保障全國高（gāo）速公路聯網收費係統安全穩定運行。對經營性高速公路（lù）實施（shī）差異化（huà）收費的（de），應按照（zhào）合同或協議約定，落實相關保障政（zhèng）策，依法保護各方合法權益。
（三）加強政策宣傳解（jiě）讀。各地相關部門和單位要加強高速公路差異化收費政策（cè）宣傳解讀（dú）和收費（fèi）標準信息公開，充分利用地（dì）圖導航等工具，強化通行路徑推薦和車（chē）輛通行費估算功（gōng）能，進一步提高收費透明度，服務公眾高品質出行。
實施過（guò）程中遇（yù）到重大問題要及（jí）時向省級人（rén）民政府和交通運輸部、國家發展改革委、財政部報（bào）告。
金（jīn）輝警用器材專賣店業務經（jīng）理提示，本公司是一家專業（yè）從事（shì）單警裝備銷售和研發的一體化企業，主要麵向國內公安派出所交警隊伍及各類需要安保場所器材（cái）提供（gòng），按采購手續專業提供正規製（zhì）式服裝（zhuāng），其中可大批量（liàng）按企業招標合同生產市場監督服裝，交通路政服裝，衛（wèi）生（shēng）監督服（fú）裝，文化執（zhí）法服裝，農林監管（guǎn）執法服裝，行（háng）政執法服裝，一線品牌專（zhuān）業執法類服裝配飾等，本公示同時還擁有（yǒu）目前國內（nèi）先進（jìn）的電腦織嘜流水線和專業製作團隊，警（jǐng）用裝備取得國家相關檢測證書和專利，各類警察日常用品齊全，價格公道。 如需了解更多警用品類產品可以聯係我們客（kè）服了解。
本次方案提出，各地應在深入總結（jié）高速公路差異化收費試點工作（zuò）經驗的基礎上，充分（fèn）考慮本（běn）地公路網結構及運行特點（diǎn）等因素（sù），選擇（zé）適合的差異化收費方式，創新服務模式，科學精準製（zhì）定差異化收（shōu）費（fèi）方案，全麵（miàn）推廣差異化收費。
（一（yī））分路（lù）段差異（yì）化收（shōu）費（fèi）
進一步（bù）優化（huà）完善分路段差異（yì）化收費模式，穩步（bù）擴大差異化收費實施範圍。重點在普通國省幹線公路或城市（shì）道路擁（yōng）堵嚴（yán）重但平（píng）行高速公路交通流量較小的路（lù）段、平行高速公路之（zhī）間交通量差異較大的（de）路段以及交通量明（míng）顯低於（yú）設計能力的路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價格杠杆，均衡路網交（jiāo）通（tōng）流量分布，提高區域路網整體運行效率，促進區域物流運輸降本增效。
（二）分車型（類）差異化收費
繼（jì）續深化分車型（xíng）（類）差異化優惠政（zhèng）策。強化技術創新和管理創新（xīn），結合實際情況，對不同車（chē）型（類）普通貨車或國際標準集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐式車輛等專用運輸車輛實施差異化收費，提高專業運輸效率，支持（chí）物流運（yùn）輸轉型升級，促進實體經濟發展。
（三）分時段差異化收費
重點針對交通量波峰波穀明顯（xiǎn）、承擔較多通勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異（yì）化的收費標準，引導客、貨運車輛錯峰出（chū）行，緩解高峰（fēng）時段交通擁堵，均衡路網（wǎng）時空分布，提升路（lù）網通暢水平。
（四）分出入口差（chà）異化收費
通過大數據分析論證（zhèng），重點針對鄰近港口和大型工（gōng）礦企業的高速公路出入口、交通量差異較大的相鄰平行路段、城市周邊（biān）高速（sù）公路項（xiàng）目等特定（dìng）區間、特定出入口實施（shī）分出入口差異化收費，擴大精準調（diào）流降費的實施效果。
（五）分方向差異化收費
重（chóng）點針對資源省份貨物單向運輸特征明顯的高速公路，可對上行方（fāng）向和下行方向實施差異化收費，利用價格杠杆，引導（dǎo）車輛科學合理地（dì）使用公路資源。
（六）分（fèn）支付方式（shì）差異化收費
進一步完善ETC電子支（zhī）付優惠模式，通過加大ETC電子支付優惠（huì）力度，鼓勵引導車輛（liàng）安裝使用ETC不停車快捷通行（háng）高速公路，提高路網通行效率，促進物流提質增效。
《全麵推廣高速公路差異化收費實施（shī）方案》全文如下↓
為貫徹落實2021年《政府工作（zuò）報告》部署要求，進一步提高高速公路網通行效率和服務水平，促進物流降本增效，製定（dìng）本方案。
一、總體要求
以習近平新時（shí）代中國特色社（shè）會主義思想為指導（dǎo），深入貫徹落實黨（dǎng）中央、國務院（yuàn）決策部署，進一步深（shēn）化交通運輸領域供給側結構（gòu）性改革，堅持係統觀念，統籌全（quán）路網資源，深度挖掘空間，因地製宜施策，創新服（fú）務模式，強化技術支撐，完善政策引導，全麵推（tuī）廣高速公路差異化收費，持續（xù）提升高速（sù）公路網通行效率，降低（dī）高速公路出行成本，促進物流業降本增效，讓社會公眾更（gèng）多分享高速公路改（gǎi）革發展的紅利。
全麵（miàn）推廣高速公路差異化收（shōu）費應堅（jiān）持（chí）以下原則：
——堅持政府引導、合力推動。突（tū）出政府引導作用，加強頂層設（shè）計和溝通協調，引（yǐn）導高速公路經（jīng）營管理單位自主積極參與，協同科學（xué）高效（xiào）推廣差異化收費，不斷提升公路網（wǎng）資源綜合（hé）利用效率。
——堅持因地製（zhì）宜、分類施策。鼓勵各地（dì）因地製宜、因（yīn）路製宜，深入分析研（yán）究（jiū）測算，分類精準施策，在不削（xuē）弱高速公路償債能力的基礎上，探索實施適合本地特點的差（chà）異化收（shōu）費模式和配套政策措施，充分發（fā）揮調流、降費、提效的功能，努力實現多方共贏。
——堅持改革創新，完善機製。著力推進（jìn）收費公路製度和管理服務創新，強化聯網收費係統技術支撐，探索建立收（shōu）費標準動態調整機製，簡化（huà）審批流程，強化政策引導，不斷優（yōu）化完善高速公路（lù）差異化（huà）收（shōu）費（fèi）長（zhǎng）效機製。
二、重（chóng）點任務
各（gè）地應在深入總結高速公路差異化收費試點工作經驗的基礎上（shàng），充分考慮本地公路網（wǎng）結（jié）構及運行特點等因（yīn）素，選擇（zé）適（shì）合的差異化收（shōu）費方式（shì），創新服務模式，科學精準製定差異（yì）化收費方案，全麵推廣差異化收費。
（一）分路段差異（yì）化收費。進一步（bù）優化（huà）完善分路（lù）段差異化收費模式，穩步擴大（dà）差異化收費實施範圍。重點在普通國省幹線公路或城市道路擁（yōng）堵嚴重但平行高速公路交通流量（liàng）較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以及交（jiāo）通量明顯低於設計能力的路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價格杠杆，均衡路網交通流量分布，提高（gāo）區（qū）域路網整體運行效率，促進區域物流（liú）運輸降本增（zēng）效（xiào）。
（二）分車型（類）差異化收費。繼續深化分車型（類（lèi））差異化優惠政策。強化技術創（chuàng）新和（hé）管理創（chuàng）新，結合實際情況，對不同車型（類）普通貨車或國際標準（zhǔn）集裝箱運輸車（chē）輛、危險貨物運輸罐式車輛（liàng）等專用運輸車輛實（shí）施差異（yì）化收費，提高（gāo）專業運輸效率，支持物流運輸轉型升級，促進實體經濟發展。
（三）分時段差異化收費。重點（diǎn）針對交通量波峰波穀明顯（xiǎn）、承（chéng）擔較多通勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異化的收費標準，引（yǐn）導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰時段交（jiāo）通（tōng）擁堵，均衡路網時空分布，提升路網通暢水平。
（四）分出入口差異化收費。通過大數據分析論證，重點針對鄰近港口和大型工礦企業的高速公路出入口、交通量差異較大的相鄰平行路段、城市周邊高速公路項目等特定（dìng）區間、特定出入口實施分出入口差異化收（shōu）費（fèi），擴（kuò）大精準調流降費的實施效果（guǒ）。
（五）分（fèn）方向差異化收費。重點針對資源省份貨物單向運輸特征明顯的高速公路，可對上行方向和（hé）下行方向實施差異（yì）化收費，利用價格杠杆，引導車輛科（kē）學合理地使用（yòng）公路資源（yuán）。
（六）分支付方式差異化（huà）收費。進一步完善ETC電子支付優惠模式，通過加大ETC電子支付優惠力（lì）度，鼓勵引導車輛安裝使用ETC不（bú）停（tíng）車快捷通行高速公路，提高路網通行效率，促進物流提質增效。
三、實（shí）施步驟
（一）方案製定（dìng）階段（duàn），2021年6月底前。各地交通運輸、發展（zhǎn）改革和財政主管部門要高度重視，組織協調高速公路（lù）經營管理（lǐ）單位（wèi），總結試點經驗，全麵分析排（pái）查，選擇具備條件的高速公路，深入分析測（cè）算，科學製定差異化收費方案，確保符合相關法規規定（dìng）和公平（píng）競爭審查製度要求，報省級人（rén）民政府依法批準後實施。
（二（èr））組織實（shí）施階（jiē）段（duàn），2021年9月底前。各地交通（tōng）運輸、發展改革和財政主管部門要督促指導高速公路經（jīng）營管（guǎn）理單位，按照省級人民政府批準的方案，認真組織（zhī）實施，切實做好政策發布和宣（xuān）傳解讀、費率調整等相關工作；結合收費公路車輛通行費優惠政（zhèng）策調查（chá）月報製度，按月上報差異化收費（fèi）政策實施情（qíng）況；加強動態跟蹤，及時妥善解決出現的問題，確保差異化（huà）收費工作科學規範開展，並取得切（qiē）實成效（xiào）。
（三（sān））總（zǒng）結評估階段，2021年12月中旬。各地交通運輸、發展改革、財政主管部門要根據實施情況，組織（zhī）開展第三方評估，分析評估方案的實施成效，適時優化完善相關政策措施，建立完善高速公路差異化收費長效機製，形（xíng）成總結評估報告並於12月15日前報交通運輸部、國家發展改革（gé）委、財（cái）政部。
四、保障措施
（一）強化政策支持（chí）保障。各地在製定和實施推廣（guǎng）高速公路差異化收費政策工作中（zhōng），要堅持以現（xiàn）行收費標（biāo）準為基礎、差異化下浮的原則，要統一規範優化調整收費政策，防止收費標準頻繁調整變化（huà），保障全國高（gāo）速公路聯網收費係統安全穩定運行。對經營性高速公路（lù）實施（shī）差異化（huà）收費的（de），應按照（zhào）合同或協議約定，落實相關保障政（zhèng）策，依法保護各方合法權益。
（二）探索定價方式改（gǎi）革。各地可（kě）結合實際，在具備條件的地區，選擇部分經營性收（shōu）費高（gāo）速公路開（kāi）展通行費定價方式改革試點，將現行政府定（dìng）價調整為指導價，以現有政府定價（jià）收費標準為上限，賦予高速公路經營管理單位一定的定（dìng）價自主權（quán）。
（三）加強政策宣傳解（jiě）讀。各地相關部門和單位要加強高速公路差異化收費政策（cè）宣傳解讀（dú）和收費（fèi）標準信息公開，充分利用地（dì）圖導航等工具，強化通行路徑推薦和車（chē）輛通行費估算功（gōng）能，進一步提高收費透明度，服務公眾高品質出行。
實施過（guò）程中遇（yù）到重大問題要及（jí）時向省級人（rén）民政府和交通運輸部、國家發展改革委、財政部報（bào）告。
金（jīn）輝警用器材專賣店業務經（jīng）理提示，本公司是一家專業（yè）從事（shì）單警裝備銷售和研發的一體化企業，主要麵向國內公安派出所交警隊伍及各類需要安保場所器材（cái）提供（gòng），按采購手續專業提供正規製（zhì）式服裝（zhuāng），其中可大批量（liàng）按企業招標合同生產市場監督服裝，交通路政服裝，衛（wèi）生（shēng）監督服（fú）裝，文化執（zhí）法服裝，農林監管（guǎn）執法服裝，行（háng）政執法服裝，一線品牌專（zhuān）業執法類服裝配飾等，本公示同時還擁有（yǒu）目前國內（nèi）先進（jìn）的電腦織嘜流水線和專業製作團隊，警（jǐng）用裝備取得國家相關檢測證書和專利，各類警察日常用品齊全，價格公道。 如需了解更多警用品類產品可以聯係我們客（kè）服了解。
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